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        高速公路道路工程施工過程中路基強夯怎么控制質量

        來源: | 瀏覽量:707 | 發布時間:2021-07-13 16:56:59

        高速公路土方路基強夯施工


        高速公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。


        強夯法是法國Menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法,它通過一般10t~40t的重錘和10m~40m的落距,對地基土施加很大的沖擊能,在地基土中所出現的沖擊波和動應力,可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時,夯擊能還可提高土層的均勻程度,減少將來可能出現的差異沉降。



        土方路基強夯施工質量控制


        強夯處理的目的


        消除其部分或全部濕陷量,使處理后地基變為非濕陷性黃土地基;橋梁橋臺可采用深基礎、樁基礎等穿透全部濕陷性黃土層,使上部荷載通過深基、樁基等轉移至壓縮性低的非濕陷性土(巖)層上,防止地基產生濕陷。


        設計規定


        為消除地表以下2.5m范圍內的土層濕陷性和高壓縮性,地基的處置設計采用強夯處理。強夯能量為2000kN.m。清表即挖除路床頂30cm后,強夯3遍、每點6擊,前兩遍按4m~6m間距方格網狀跳夯,最后一遍排夯。設計要求為最后兩擊夯沉量之和不大于10cm、之差不大于5cm。


        質量標準


        最后兩擊夯沉量差不大于5cm,最后兩擊夯沉量之和不大于10cm。強夯完成后,按填方路基施工規范進行壓實度檢測,壓實度不低于93%。


        強夯施工步驟


        平整場地,清理多余的土方。用推土機將場地整平,50T振動壓路機碾壓,使表面不留虛土、浮土。


        測量放樣,在整平出的場地上,用全站儀放出路基的中線,水準儀測出地面高程,根據填土高度放出坡腳線。中線和坡腳線上每隔20m釘一個木樁,不足20m,每10m釘一木樁。用鋼尺往坡腳線外側2m處灑上灰線,釘上木樁。


        認真調查,確保強夯場地范圍內的地下無構筑物。清除地表土。整平后在場地上標出第一遍夯點位置,并測量場地高程。


        現場測定原狀土樣的含水量和壓實度。按照《濕陷性黃土地區建筑規范》要求,土的含水量宜低于塑限含水量1%-3%。


        含水量滿足條件后,起重機就位,使夯錘對準夯點位置。在夯點周遍用白灰沿圓錘的4個象限點布置4點,測量夯前錘頂高程和周邊4點高程。



        將夯錘起吊到10m高度,待夯錘脫鉤自由下落后,測量錘頂高程。若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時,及時將坑底整平。


        重復上述步驟(4),完成一個夯點的夯擊,即每夯點夯6擊。做好每個夯點的夯擊次數和每擊沉降量的記錄,同時測量夯點周邊隆起高度和該點擊坑內壓實度。根據數據統計和質量控制標準得出該點夯擊次數是否合理。同時調整夯擊次數。


        換夯點,重復上述步驟(3)一(5),同時做好數據收集和統計,適時調整施工工藝。直到完成第一遍全部夯點的夯擊。用裝載機將夯坑推平,并按夯擊點平面布置對夯點重新放樣布置,測量第2遍夯擊前夯點地面高程。


        由于場地范圍內的地下水位較低,擬定可以連續夯擊。在取得上述數據后,按上述步驟逐次完成第2遍夯擊,做好數據收集和統計。


        第三遍夯擊為排夯,搭接1/4D=62.5cm(D為夯錘直徑)。擬定夯擊能為設計能,做好每個夯點的夯擊次數、每擊的沉降量,做好數據收集和統計,根據數據統計和質量控制標準得出該點夯擊能級是否合理。同時調整夯擊能級。


        路基壓實的控制措施


        填土厚度的控制


        目前我們最重的光輪壓路機是18~21T,振動壓路機為CA25型,通過試驗路確定填土厚度不宜超過20cm(壓實厚度)。施工時根據填土厚度、松鋪系數,計算出單位面積的用土量,用灰線標出方格網,每一方格內鋪筑固定的土方數,現場由專人指揮。每排土堆分布相互錯開,以便推土機、平地機整平。碾壓前應再次檢查松鋪厚度,符合要求后開始碾壓。



        含水量的控制


        含水量過大,土顆粒間的孔隙被水分占據,而水一般又不為外力所壓縮,在碾壓過程中出現“彈簧”現象,同樣達不到壓實度要求。因此在施工過程中為了土壤在土基上能及時晾曬,把整個標段劃分成若干個施工段,以便形成有效的流水作業面,當測定某段含水量達到或接近最佳含水量時,迅速進行整平、碾壓,當對壓實度K≥93%區域,含水量大于或小于最佳含水量一定數值仍能碾壓達到要求,但是碾壓的遍數要增加,而不是試驗段所確定的遍數。


        碾壓程序的控制


        在壓實機具碾壓遍數已選定的條件下,壓實操作必需遵循“先輕后重,先慢后快,先邊后中,相鄰兩次的輪道重合輪寬的1/3的原則,對振動壓路機而言,先用低頻,后用高頻,因低頻碾壓時振幅大,有利于深層密實,高頻碾壓時振幅小,有利于淺層密實。


        在最佳含水量時,90區土質路基的碾壓,振動壓路機低頻一遍,高頻一遍,18~21T光輪壓路機3遍,即可達到壓實度要求,對93區,低頻兩遍,高頻一遍,18~21T光輪壓路機4~5遍,對95區,低頻兩遍,高頻兩遍,18~21T光輪壓路機7~8遍,對于兩個工作段搭接部分的碾壓,前一段留5~8M不碾壓,在下一段施工時一起碾壓。


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